太平洋石炭販売DE601
ジャパニーズ・アメリカン
JR貨物のDF200登場以前、DF50を除く国内の電気式ディーゼル機関車は、数える程しかありませんでしたが、この釧路臨港鉄道（現 太平洋石炭販売）DE601はそのデザインからして人気のある機関車でした。
米国GEのU10Bを日本車両で製造したもので、その製造に至った経緯にも興味が湧きます。
この機関車も製造当初（昭和45年）から数々の更新工事を経て、現在に至っており、いつもながらに1/80で模型化図面を起こしました。
＜太平洋炭鉱時代末期の画像＞
＜太平洋石炭販売の最近の姿＞
＜模型化図面＞
(1/80の模型化図面が御入用の方は、コメントにてご請求下さい。）
JR貨物のDF200登場以前、DF50を除く国内の電気式ディーゼル機関車は、数える程しかありませんでしたが、この釧路臨港鉄道（現 太平洋石炭販売）DE601はそのデザインからして人気のある機関車でした。
米国GEのU10Bを日本車両で製造したもので、その製造に至った経緯にも興味が湧きます。
この機関車も製造当初（昭和45年）から数々の更新工事を経て、現在に至っており、いつもながらに1/80で模型化図面を起こしました。
＜太平洋炭鉱時代末期の画像＞
＜太平洋石炭販売の最近の姿＞
＜模型化図面＞
(1/80の模型化図面が御入用の方は、コメントにてご請求下さい。）
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夏場なので（笑）
連日真夏日が続きますね。ここ二日は落雷や豪雨の被害も聞かれます。それとは関係なく、涼しい話題です。
昭和34年に新潟鉄工で製造された、日本初のローターリー式除雪機関車の図面を引きました。
この機関車（DR101CL)は、北海道の留萌鉄道が、線内の除雪の省力化を目指し、新潟鉄工と日本除雪機械（旧社名は失念しました）と協同開発したものです。
まさに黎明期のディーゼル機関車（DD13登場前）なのですが、北海道総局にも認められ、その後の国鉄DD14開発の基礎となりました。
下回りも板台枠アウトサイドフレームの2軸＋インサイドフレーム、ロッド駆動の3軸で、独特です。動軸数だけで言えば、日本初のDEともいえますね！
同系機に北海道拓殖鉄道に納入された「DR202CL]があり、これは箱型で、湘南顔のデザインですが、下回りは同じです。余り資料が見つかりません。
DR101CLは留萌鉄道廃止後、鹿瀬電工（昭和電工鹿瀬工場）に移り、昭和50年代半ばに廃車になりました。
まさに「シャコエビ」風のデザインをご覧ください。
塗色は、留萌鉄道色であるあずき色に白線です。
＜冬姿＞
やはり冬姿の方が迫力ありますね！
1/80の模型化図面を御希望の方は、アドレス付きでコメント頂ければ添付送信致します。
昭和34年に新潟鉄工で製造された、日本初のローターリー式除雪機関車の図面を引きました。
この機関車（DR101CL)は、北海道の留萌鉄道が、線内の除雪の省力化を目指し、新潟鉄工と日本除雪機械（旧社名は失念しました）と協同開発したものです。
まさに黎明期のディーゼル機関車（DD13登場前）なのですが、北海道総局にも認められ、その後の国鉄DD14開発の基礎となりました。
下回りも板台枠アウトサイドフレームの2軸＋インサイドフレーム、ロッド駆動の3軸で、独特です。動軸数だけで言えば、日本初のDEともいえますね！
同系機に北海道拓殖鉄道に納入された「DR202CL]があり、これは箱型で、湘南顔のデザインですが、下回りは同じです。余り資料が見つかりません。
DR101CLは留萌鉄道廃止後、鹿瀬電工（昭和電工鹿瀬工場）に移り、昭和50年代半ばに廃車になりました。
まさに「シャコエビ」風のデザインをご覧ください。
塗色は、留萌鉄道色であるあずき色に白線です。
＜冬姿＞
やはり冬姿の方が迫力ありますね！
1/80の模型化図面を御希望の方は、アドレス付きでコメント頂ければ添付送信致します。
銚子電鉄
茨城の龍ヶ崎から、常磐線→成田線→銚子と２時間半掛けてやってきました。
約20年ぶりの銚子電鉄仲ノ町駅です。
旧営団2000、京王2010、銚子電鉄の主デキ3が並びました。
伊予鉄を後輩の3000系に追われ、銚子の地に至った旧京王2010型ですが、伊予鉄での先頭化改造で、5000系もどきのお面が付けられたのは、ご愛嬌です。
デキ３も以前の二色塗りに戻りました。車体も張替えられ綺麗です。最近はポールに交換されたようですね。
この旧営団2000の水色は、芸が無い色です。
約20年ぶりの銚子電鉄仲ノ町駅です。
旧営団2000、京王2010、銚子電鉄の主デキ3が並びました。
伊予鉄を後輩の3000系に追われ、銚子の地に至った旧京王2010型ですが、伊予鉄での先頭化改造で、5000系もどきのお面が付けられたのは、ご愛嬌です。
デキ３も以前の二色塗りに戻りました。車体も張替えられ綺麗です。最近はポールに交換されたようですね。
この旧営団2000の水色は、芸が無い色です。
ちょっと茨城、千葉へ
久々の更新です。
ちょっと外へ出かけたくなり、先月はじめに茨城、千葉方面にぷらっと旅をしました。
関東鉄道竜ヶ崎線
いつでも行けると思うと中々行けないので、わざと（笑）出かけてみました。現在２形式のみの配置ですが、雰囲気は変わっていません。
＜駅前＞
＜龍ヶ崎の車庫裏＞
独特の風情ですね。トタン貼りのコールタール仕上げが何とも。
＜キハ532 >
下回りはキハ20ですので、昔ながらのDMH-17のガラガラ音が楽しめます。スカートが付くと、結構精悍な顔立ちになりますね。
＜キハ2000＞
龍ヶ崎線はホームが片側に揃っているので、乗務員扉は片側にだけあります。
この後銚子に向かいました。
ちょっと外へ出かけたくなり、先月はじめに茨城、千葉方面にぷらっと旅をしました。
関東鉄道竜ヶ崎線
いつでも行けると思うと中々行けないので、わざと（笑）出かけてみました。現在２形式のみの配置ですが、雰囲気は変わっていません。
＜駅前＞
＜龍ヶ崎の車庫裏＞
独特の風情ですね。トタン貼りのコールタール仕上げが何とも。
＜キハ532 >
下回りはキハ20ですので、昔ながらのDMH-17のガラガラ音が楽しめます。スカートが付くと、結構精悍な顔立ちになりますね。
＜キハ2000＞
龍ヶ崎線はホームが片側に揃っているので、乗務員扉は片側にだけあります。
この後銚子に向かいました。
